VVA Update

Nachdem ich die Felgen nun endlich fertig hatte, hab ich mich endlich mal wieder um die Vorderachse kümmern können. Heut war erstmal Bestandsaufnahme. Das heist: Achse komplett in ihre Einzelteile zerlegt und mal geschaut was ich jetzt noch an Neuteilen brauche.
Demnach sind jetzt folgende Teile zu erneuern:
- Dichtgummis zwischen Achse und Tragarmen
- Alle Schrauben, die an der Achse verbaut sind

Die Tragarme, Bremstrommeln sowie alle weiteren Teile, die ich auf die neue Achse umbaue, müssen jetzt erst mal gereinigt werden und anschließend bekommen die Teile neuen Lack.
Denke das wird dann schon ne runde Sache.

Sprintis Update

Heut hab ichs endlich geschafft die Sprintis fertigzumachen. Die Abkleberei ist echt ne saumäßige Arbeit. Bin wirklich froh, dass ich damit durch bin. Aber ich denke das Ergebnis überzeugt ;-)
Die rötlichen Stellen auf den Felgen sind nur eine Spiegelung.

 

Sprintis

Das Thema Felgen ist ja so eine Sache. Ich persönlich fand die Sprint Stars schon immer geil. Repros bekommt man nicht offiziell eingetragen und Orginale sind nicht zu bezahlen. (Dachte ich zumindest) Bis ich dann, ich glaub es war im Juni, über mehrere Ecken - hier noch mal vielen Dank an Christian, an orginal Sprint Stars gekommen bin. Letzte Woche sind die Teile endlich bei mir eingetroffen.
Jetzt muss ich nur noch die Sterne lackieren und nächste Woche kommen neue Reifen drauf.

VVA

Irgenwann musste es ja so kommen. Glaub der Andi hat mich mit seinem Heb infiziert. Durch einen glücklichen Zufall konnte ich orginal verchromte Lemmerz Sprint Stars in 4,5 und 5,5 erwerben. (Dazu an anderer Stelle mehr) Diese Felgen sehen bei der Offroadhöhe natürlich nicht so klasse aus, weshalb ich mich rangemacht hab eine VVA einzubauen. Bisher ist die alte Achse draußen und diverse Teile sind bestellt.

Beim Ausbau sind mir auch ein paar Dinge unangenehm aufgefallen:
- linke Achsverschraubung lies sich von Hand lösen !!
- Spurstangenkopf links war auch nicht wirklich fest.
- Stoßdämpfer ohne jegliche Funktion

Ich glaub beim nächsten Käfer nehm ich die Karre erst auseinander bevor ich irgendwie ans fahren denke.

TÜV Vorbereitungen

Direkt nach dem Kauf gingen auch schon die TÜV Vorbereitungen los. Insgesammt war nicht viel zu tun. Motor lief nach 2 Stunden und danach mussten nur noch etwas Elektrik und hinten die Bremse gemacht werden.

Als nächstes werd ich vorsichtshalber noch alle Radbremszylinder und den HBZ tauschen.

Die Motorengeschichte

Da der 30 PS Motor im Käfer leider ziemlich ölt und auch nicht mehr so toll aussah, hatte ich mich entschlossen einen anderen 30 PS Motor, welchen ich zum Auto dazubekommen habe, neuaufzubauen.

Es blieb natürlich nicht beim neu-abdichten, sondern es wurden noch ein paar weitere Teile verbaut:

- Riechert Zweivergaseranlage 2x 28 PCI
- FRAM Nebenstromölfilter
- Okrase Ölkühlschlange
- 4 Tip Abarth Nachbau

Die Verblechung wurde neu lackiert und momentan steht der Motor einbaufertig in meiner Werkstatt.
Leider habe ich in der Bauphase nicht viele Bilder gemacht.

der54er

Das war in Braunschweig bei der Abholung:

Nachdem der Ovali endlich bei mir war, stand erst mal eine kleine Grundreinigung an. Nach über drei Jahren in einer Garage sammelt sich doch etwas Dreck an.

Nach einweig Schrauberei lief der Wagen dann auch wieder und hat jetzt schon mal TÜV bekommen.

Jetzt hab ich auch ne Seite

Hab mir mal überlegt die anstehenden Arbeiten am Ovali hier etwas zu dokumentieren. Da mir hierfür eigentlich die Zeit fehlt und ich keine Lust habe ewig mit irgendwelchen CMS Systemen rumzuspielen versuch ich das ganze mal hier als Blog.